一輛掛著快遞專線標(biāo)志的鎮(zhèn)村公交緩緩駛進(jìn)宿遷市泗洪縣歸仁鎮(zhèn)凌汪村，村民們家門口取到網(wǎng)購物品成為現(xiàn)實。

日前，泗洪縣開通并試運營交郵聯(lián)運快遞專線，利用鎮(zhèn)村公交把郵件配送到各村居，打通貨物運輸?shù)淖詈笠还锶缃瘢h已實現(xiàn)了交郵聯(lián)運全覆蓋，村民們收寄快遞越發(fā)方便不止泗洪，目前，江蘇多地均開啟公交帶貨模式，實現(xiàn)交郵惠民，助力鄉(xiāng)村振興

快遞坐上公交，打通進(jìn)村最后一公里

老林是南京高淳的一名公交車司機(jī)，有著10多年的駕齡，今年，除了駕駛公交車外，他還多了分揀快遞的任務(wù)每次出車前，他都要前往鎮(zhèn)上的郵政支局清點包裹，將線路上的包裹放到公交車上，帶到快遞集中收發(fā)點高淳這邊很多收發(fā)點就在小賣部，超市，村子不大，住得遠(yuǎn)的走過來也就十幾分鐘，大家都說很方便

江蘇郵政高淳分公司副總經(jīng)理潘志賢介紹，2020年8月，高淳開啟交郵合作，目前已開辟了2條公交線路，惠及1個鎮(zhèn)3個村，下行郵件每日30件左右我們?nèi)珔^(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞網(wǎng)點覆蓋率達(dá)100%，鎮(zhèn)村公交與農(nóng)村物流實現(xiàn)了融合發(fā)展，目前有村級農(nóng)村物流快遞服務(wù)點210個，形成了覆蓋覆蓋市，區(qū)，村三級流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，農(nóng)村物流服務(wù)水平顯著提升潘志賢說

在如皋，公交快遞業(yè)務(wù)開始得更晚些日前，如皋市交通運輸與郵政深化三級物流體系建設(shè)，基于磨頭鎮(zhèn)打造的交郵快三方合作三級物流體系建設(shè)進(jìn)入實質(zhì)化運營新階段目前，我們重點打造了3條線路，覆蓋6到8個村，平均一天一輛公交車可‘帶貨’100件，每個村20件左右，這種帶貨新模式讓村民們無后顧之憂如皋市郵政分公司經(jīng)理馮國華說

馮國華介紹，下一步，當(dāng)?shù)赜媱澐e極引導(dǎo)和鼓勵郵政快遞企業(yè)找準(zhǔn)市場切入點，拓展第三方合作模式創(chuàng)新，破解最后一公里難題，有效提升快遞末端投遞服務(wù)水平，以小快遞服務(wù)大民生，共推鄉(xiāng)村振興。

暢通出村渠道，特色農(nóng)產(chǎn)品搭上便車

今年32歲的馬龍是泗洪縣雙溝鎮(zhèn)新淮村人，大學(xué)畢業(yè)后，他在村里承包了400畝土地，做生態(tài)種養(yǎng)，主要生產(chǎn)有機(jī)胚芽米過去，他都是騎電動車或開農(nóng)場小貨車送貨，一趟能帶的貨不多，來回還要花上一個多小時現(xiàn)在，他只需要將貨物打包好，放到村委會，公交車會幫他把貨物帶出村，送到客戶手中主要是方便，像我們這種寄送量大的，還會給我們價格優(yōu)惠，送到安徽的件，郵費才2，3塊

張旭是泗洪縣孫園鎮(zhèn)洋井村一家超市的老板，平時，村民們打包好要寄出去的快遞都會放在他店里的貨架上，再由公交車送出去開通這個服務(wù)后，寄快遞和取快遞的人都變多了，給我店里增加了不少人氣

泗洪縣分公司副總經(jīng)理王達(dá)海告訴新江蘇，像洋井村這樣的村，平均一個月上行郵件量約500件交郵專線開通以來，全縣累計上行郵件量增至10981件，其中很大一部分都是由公交車帶出村的快遞我們和很多村里的種養(yǎng)殖大戶都有聯(lián)系，努力在便捷度和價格上給他們一定的幫助，讓他們無后顧之憂

在如皋，交郵專線開通后，農(nóng)產(chǎn)品出村進(jìn)城之路也更便捷，鄉(xiāng)村振興一路暢通。。

如皋市磨頭鎮(zhèn)嚴(yán)狄村村郵站的負(fù)責(zé)人朱仁忠就告訴新江蘇，交郵專線開通以前，他只負(fù)責(zé)村子里報紙，信件的運送，專線開通后，每天會有40到50件快遞送進(jìn)來每天忙多了，收入也變多了，每個月能多賺幾千塊錢呢朱仁忠臉上露出開心的笑容

伴隨著公交車每日進(jìn)進(jìn)出出，村驛站不僅成為流通樞紐，更是本地特色農(nóng)產(chǎn)品的展示窗口交郵專線開通以來，公交車不時會帶著當(dāng)?shù)靥厣男鞛炒淅妫绺薨滋}卜，如皋黑塌菜等特色農(nóng)產(chǎn)品出村，我們還在鎮(zhèn)上設(shè)立了專門的展示中心，希望能夠借用迅速發(fā)展的物流系統(tǒng)，打響特色農(nóng)產(chǎn)品品牌，也盡力破解村民們銷售難題馮國華說

一通向萬通，暢行也要無憂

2022年，江蘇省政府工作報告將交郵融合納入12類50件民生實事之一，要求推進(jìn)穩(wěn)定運營100多個鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站郵政快遞服務(wù)和100條交郵融合示范線路，服務(wù)農(nóng)民快遞收寄700萬件以上。報道稱，英國高端超市Waitrose在過去18個月里給卡車司機(jī)平均加薪7000英鎊，還為新司機(jī)提供了1000英鎊的入職獎金。

目前，多地正有序推進(jìn)交郵融合項目落地日前，常州公交集團(tuán)與順豐運輸有限公司就在禮河公交樞紐舉行現(xiàn)場簽約儀式，未來，常州公交不僅能載人，還能順帶送快遞

公交帶貨邁出了鄉(xiāng)村通行的第一步，但從長遠(yuǎn)發(fā)展來看，要做到鄉(xiāng)村暢行還有一些問題亟待解決。

首先，原有交通停靠點多，可用作快遞站點的少，使用率不高順豐無錫區(qū)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃高級專員，公司公交項目負(fù)責(zé)人徐冰目前正在著手推進(jìn)常州市的公交運送快遞業(yè)務(wù)

推進(jìn)過程中，項目團(tuán)隊也在實踐中探索解決問題的新途徑徐冰表示，當(dāng)前常州的線路只在首末站設(shè)立快遞投放點，下一步順豐將整體規(guī)劃，層層布局，利用公交總站做線路設(shè)計，先將快遞發(fā)到鎮(zhèn)一級的樞紐站，再通過樞紐站到達(dá)村一級的小型公交我們打算在四個鎮(zhèn)試點，先輻射十幾個村，再有序推進(jìn)我們還著力發(fā)展‘共配’系統(tǒng)，容納四通一達(dá)和郵政的快件，提高驛站使用率的同時也保證快遞人員收入

其次，運營驛站的成本高一個驛站，包括人員工資，房租水電等在內(nèi)，成本在4000元到5000元左右如果是借用村內(nèi)的小賣部等場地，一個月成本只需要1500元到2000元這個村是否需要單獨布設(shè)驛站，以何種方式進(jìn)行布設(shè)，都需要前期大量的調(diào)研徐冰說

此外，公交帶貨還存在安全隱患，《道路旅客運輸及客運站管理規(guī)定》等政策法規(guī)并未就何種公交車型可帶貨等細(xì)則進(jìn)行規(guī)定為了保障安全，順豐采用了C—BOX容器將快遞和乘客間隔開，徐冰介紹，這種C—BOX比較厚實，也比較牢固，能夠有效避免問題泗洪郵政則采取專線專車的方法，交郵專線盡量不帶乘客我們的專線發(fā)車時間都比較早，在早上8點左右現(xiàn)在乘客們看到貼有‘快遞專線’的車，也明白這是運快遞的車，會主動地等下一趟王達(dá)海說

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