北京時間8月18日，據(jù)外媒報道，雖然上市后反響不錯，但奧迪e—tron帶來的駕駛體驗甚至趕不上中型特斯拉為了扭轉(zhuǎn)這種不利局面，德國汽車制造商奧迪精心打造了高性能純電動e—tron S和e—tron S Sportback，并計劃今年秋季登陸美國市場，與特斯拉展開競爭

外觀方面，作為高性能版本，e—tron S在延續(xù)當(dāng)前設(shè)計語言的基礎(chǔ)上融入了更多動感的設(shè)計元素，比如增加S logo，前格柵/前保險杠等黑化細節(jié)，選裝橙色剎車卡鉗等，都展現(xiàn)出了更大的視覺沖擊力E—tron Sportback轎跑車版的設(shè)計更加時尚，溜背式的造型搭配淺灰色格柵框架和前后保險杠，更加輕盈靈活

內(nèi)部保留了e—tron現(xiàn)有的中控設(shè)計e—tron和現(xiàn)在的E—tron主要區(qū)別在軟裝上，運動風(fēng)格更加突出，比如菱形網(wǎng)格的坐墊，椅背上方壓著的S標(biāo)識新車采用空氣懸架系統(tǒng)，最大調(diào)節(jié)高度可達3英寸S版的e—tron輪轂比普通車型寬兩英寸，需要塑料輪拱的擴張20英寸輪胎是標(biāo)準(zhǔn)配置，但可以升級為21或22英寸夏季輪胎

動力無疑是兩款高性能S車型的重點普通e—tron采用雙電機設(shè)計，而e—tron S和e—tron S Sportback均采用三電機布局具體來說，e—tron S的前軸配備了一個功率更大的電機，為普通e—tron的后輪軸提供動力，而后輪軸是另一個功率更小的電機，用于兩個普通e—tron

從奧迪發(fā)布的信息來看，其全電驅(qū)動系統(tǒng)綜合輸出可達496馬力，扭矩718磅英尺，從0到60英里的加速僅需4.3秒，最高時速限制在130英里每小時。E—tron S在正常使用中默認使用后輪驅(qū)動，并在必要時啟用前輪驅(qū)動以提高性能或

后輪抓地力不足時增加穩(wěn)定性此外，新車還將配備電控扭矩矢量控制系統(tǒng)，以執(zhí)行控制漂移的能力e—tron S還可以通過制動將扭矩重新分配給前軸

續(xù)航方面，新車采用與e—tron相同的86.5—kWh電池組，在性能要求提升的情況下，續(xù)航可能會有所降低根據(jù)美國環(huán)境保護署的估計，2022款e—tron S的標(biāo)準(zhǔn)車型一次充電最多可行駛208英里，而e—tron S Sportback的額定續(xù)航里程分別為222英里和218英里

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