撰文|小魔

雖然在新能源車領(lǐng)域素有“造車不分早晚，勢(shì)力無謂新舊”的說法，但零跑這個(gè)在大眾印象中存在感一直不強(qiáng)的品牌能從眾多強(qiáng)勢(shì)初創(chuàng)車企中脫穎而出確實(shí)大大出乎人們的意料。

畢竟，和大部分本身就在行業(yè)內(nèi)“沾親帶故”的造車新勢(shì)力相比，零跑真真是以“門外漢”的身份入行造車的。

零跑2021年上半年躍居新勢(shì)力前五

根據(jù)零跑官方公布的數(shù)據(jù)，截止到7月1日，今年上半年零跑累計(jì)收獲訂單21515臺(tái)，銷量14635臺(tái)，上險(xiǎn)量13766臺(tái)；從4月開始零跑汽車的上險(xiǎn)量達(dá)到2940臺(tái)，已經(jīng)成功躍居造車新勢(shì)力第四位；而在單一車型中，6月份零跑T03則憑借著3791臺(tái)的上險(xiǎn)量成為新勢(shì)力單車型第三名。

不難看出，零跑今年上半年銷量崛起主要依靠的是其第二款產(chǎn)品——零跑T03。作為一款微型車，T03本身憑借越級(jí)配置和高性價(jià)比來吸引年輕消費(fèi)者的關(guān)注，而零跑的這個(gè)市場(chǎng)策略也確實(shí)取得了成功。

零跑T03舒享版

為了鞏固該車銷量，零跑最近還上市了T03舒享版，補(bǔ)貼后售價(jià)6.98萬元起。在配置方面，該車配備8英寸液晶儀表和10.1寸觸控車機(jī)大屏，動(dòng)力電池為成本更低、安全性更高的磷酸鐵鋰電池，可支持403公里的NEDC續(xù)航里程。

零跑報(bào)交線

當(dāng)然一個(gè)車企要健康發(fā)展，不可能只憑一款熱銷的微型電動(dòng)車。隨著電動(dòng)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨白日化，消費(fèi)者的購車需求也開始變得多樣化。零跑決定乘勝追擊，在金華AI工廠首臺(tái)整車(T03舒享版)下線儀式上發(fā)布其2.0戰(zhàn)略計(jì)劃，積極應(yīng)對(duì)未來的市場(chǎng)環(huán)境。

零跑計(jì)劃到2025年，實(shí)現(xiàn)年銷量80萬輛的目標(biāo)。為了實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)，零跑在技術(shù)、產(chǎn)品以及用戶三方面都制定了比較詳盡的戰(zhàn)略規(guī)劃。

從自研芯片到全新三電技術(shù)

其中在技術(shù)領(lǐng)域，零跑將堅(jiān)持電池、電機(jī)、電控、芯片的全方位自研，為未來提供高品質(zhì)產(chǎn)品打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

中國首款完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)AI智能芯片凌芯01

在智能電動(dòng)車最重要的AI駕駛芯片上，零跑已經(jīng)完成了中國首款完全具備自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)AI智能芯片的研發(fā)，該芯片命名為凌芯01。

凌芯01擁有最高可達(dá)4.2T的強(qiáng)大AI算力，芯片本身還可通過PCIE級(jí)聯(lián)，組成多片組合計(jì)算平臺(tái)。

零跑第三款量產(chǎn)車C11

凌芯01可接入不同制式共12路攝像頭輸入信號(hào)，滿足從360度環(huán)景環(huán)視、自動(dòng)泊車到ADAS域控制等不同信號(hào)的處理能力和算力需求。目前其可支持L3級(jí)自動(dòng)駕駛算力。很快，搭載該芯片的全新車型C11將于今年10正式上市。

為了應(yīng)對(duì)更高級(jí)別自動(dòng)駕駛功能的訴求，零跑還將把其算法團(tuán)隊(duì)擴(kuò)大至100+人，在2023年底投產(chǎn)激光雷達(dá)方案，并于2024年實(shí)現(xiàn)包括城市道路、高速公路及自動(dòng)泊車在內(nèi)的L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)。

可變架構(gòu)“盤古”油冷電驅(qū)

在其他比較重要的技術(shù)領(lǐng)域，如三電部分，零跑將在2021年底量產(chǎn)全球首款可變架構(gòu)“盤古”油冷電驅(qū)。

在以IGBT作為驅(qū)動(dòng)零件的基礎(chǔ)上，該電驅(qū)系統(tǒng)NEDC效率大于88.5%，采用超薄0.2mm高性能硅鋼，壽命最高支持100萬公里。

在未來兩年內(nèi)，零跑還將推出300kW大功率基于碳化硅800V的產(chǎn)品，充分發(fā)揮碳化硅的優(yōu)勢(shì)。

零跑表示，用碳化硅代替IGBT可提升4%的效率，即在相同電池的情況下可以增加4%的續(xù)航，同時(shí)功率可以做多300千瓦，單電驅(qū)可以做到6秒級(jí)別的加速表現(xiàn)，達(dá)到更好集約的性價(jià)比。

應(yīng)用于T03的一體式貫穿大模組

在電池方面，零跑目前已經(jīng)推出一體式貫穿大模組，該電池包空間利用率高達(dá)83%，已應(yīng)用于T03車型。

2022年推出CBC電池+車身一體化集成技術(shù)

在2022年第三季度，零跑將繼續(xù)推出可令電池倉空間利用率提升5%，車身扭轉(zhuǎn)剛度提升25%的CBC電池+車身一體化集成技術(shù)。

零跑首款直驅(qū)增程油冷發(fā)電機(jī)

此外零跑還將涉入增程電動(dòng)領(lǐng)域，并于2022年第四季度量產(chǎn)其首款直驅(qū)增程油冷發(fā)電機(jī)，該增程系統(tǒng)最大功率達(dá)110kW。

全面覆蓋35萬元以內(nèi)的8款新車型

零跑2.0產(chǎn)品布局圖

在產(chǎn)品布局方面，零跑將在2025年底前推出8款新車型。

從給出的規(guī)劃圖上可以了解到，零跑的新產(chǎn)品將分別以A、C、D作為系列命名，也分別代表了這些車的尺寸定位。但目前已經(jīng)上市的S01和T01兩款車并不是按照尺寸定位來命名的。

新產(chǎn)品主要瞄準(zhǔn)軸距在2600mm至3100mm的緊湊級(jí)車型及以上產(chǎn)品。目前看來A系列產(chǎn)品將推出一款轎車和兩款SUV，轎車為A01、SUV為A11、A12。

零跑C11

C系列產(chǎn)品除了我們已知的全新SUVC11之外，還將有轎車C01和一款SUVC12，這三款車都是軸距在2900mm以上的中型車定位。

D系列也是一款轎車和兩款SUV的配置，分別為D01、D11和D12，它們都是大型車定位?？紤]到目前車企都喜歡把常規(guī)SUV和轎跑SUV做成兩款獨(dú)立車型，不知道零跑的A、C、D系列SUV是否也會(huì)采取這種形式。

所有8款新車在價(jià)格上將覆蓋35萬元以內(nèi)的價(jià)格區(qū)間，且零跑準(zhǔn)備在2022年把產(chǎn)品推向海外市場(chǎng)。零跑現(xiàn)已開始進(jìn)行T03的歐盟認(rèn)證，希望能在2022年10月實(shí)現(xiàn)銷售。

提升用戶參與度，構(gòu)建產(chǎn)品型用戶企業(yè)

在用戶領(lǐng)域，和大部分新勢(shì)力相同，零跑也要構(gòu)建一個(gè)產(chǎn)品型用戶企業(yè)，希望以高附加值和高品質(zhì)服務(wù)提升用戶對(duì)品牌的支持與粘度。

邀請(qǐng)用戶參加C11車型深度優(yōu)化

為了讓用戶與品牌產(chǎn)生共鳴，分享更多的價(jià)值體驗(yàn)，零跑邀請(qǐng)用戶直接參與到產(chǎn)品的規(guī)劃與研發(fā)領(lǐng)域。比如說將在今年上市的C11，零跑就首次以上線直播的形式，針對(duì)大量準(zhǔn)車主提出的優(yōu)化建議進(jìn)行快速響應(yīng)及細(xì)致溝通。

目前，C11已經(jīng)針對(duì)用戶意見新增全系前排雙層玻璃、在選裝包中新增前排座椅通風(fēng)等一些配置，并且優(yōu)化了兩輪后排座椅。

相信零跑如果能堅(jiān)持在每次推出新車型時(shí)都與用戶進(jìn)行深度交流，按需改進(jìn)優(yōu)化，那么無論在提升用戶口碑，還是提升品牌知名度方面都會(huì)發(fā)揮更為積極的作用。

金華AI工廠，產(chǎn)能與品質(zhì)的最終保障

就一個(gè)新勢(shì)力車企來說，零跑給自己制定到2025年實(shí)現(xiàn)80萬輛年銷量的目標(biāo)，不得不說有些大膽激進(jìn)。敢夸下這么大的“海口”，零跑的底氣到底在哪？

零跑金華AI工廠

相信除了今年年初零跑完成金額達(dá)43億元的B輪融資，全資收購福建新福達(dá)，解決生產(chǎn)資質(zhì)等問題外，零跑的金華AI工廠投入生產(chǎn)也是一方面。

零跑總裁吳保軍表示：“金華AI工廠首臺(tái)整車下線，具有重大里程碑意義。正式邁入“自產(chǎn)時(shí)代”的零跑汽車，填補(bǔ)了生產(chǎn)制造上的最后一塊拼圖，形成智能智造自主全鏈條閉環(huán)?！?/p>

金華AI工廠位于浙江省金華市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，占地面積551畝，一期年產(chǎn)量5萬臺(tái)(后續(xù)可擴(kuò)展到25萬臺(tái))，預(yù)留二期用地490畝。

除傳統(tǒng)的沖焊涂總四大傳統(tǒng)車間，零跑金華AI工廠有專門的三電車間，能保證核心零部件自研自造。

電池組封裝

該工廠三電車間規(guī)劃有電池裝配車間、電驅(qū)裝配車間、電子裝配車間，能夠承擔(dān)電池PACK、電機(jī)總成、控制器、攝像頭、大燈等自研產(chǎn)品的生產(chǎn)，同時(shí)還能應(yīng)對(duì)后期三電產(chǎn)品外銷的任務(wù)。目前，該工廠的電池PACK年產(chǎn)能可達(dá)20萬個(gè)，電機(jī)年產(chǎn)能為25萬臺(tái)。

工廠本身則是按照工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)劃、設(shè)計(jì)和建設(shè)的。通過大規(guī)模機(jī)器人，機(jī)器視覺，智能化輸送，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)，金華AI工廠最終將實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化和數(shù)字化、信息化的深度融合，為市場(chǎng)提供高品質(zhì)的電動(dòng)車產(chǎn)品。

總之，零跑用5年時(shí)間完成關(guān)于技術(shù)的積累和市場(chǎng)喜好的摸索，在資金、資質(zhì)、工廠全面俱備的條件下，它能否在短短4年內(nèi)實(shí)現(xiàn)80萬輛年銷量這個(gè)大目標(biāo)我們還不得而知。

不過，零跑預(yù)計(jì)今年達(dá)成6.24萬輛年銷量的小目標(biāo)看上去還是很務(wù)實(shí)的，且看今年年底，這個(gè)小目標(biāo)能否如零跑預(yù)期順利達(dá)成先。【iDailycar】

本文地址：http://www.dayishuiji.com/qiche/8110.html - 轉(zhuǎn)載請(qǐng)保留原文鏈接。

免責(zé)聲明：本文轉(zhuǎn)載上述內(nèi)容出于傳遞更多信息之目的，不代表本網(wǎng)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)，故本網(wǎng)對(duì)其真實(shí)性不負(fù)責(zé)，也不構(gòu)成任何其他建議；本網(wǎng)站圖片，文字之類版權(quán)申明，因?yàn)榫W(wǎng)站可以由注冊(cè)用戶自行上傳圖片或文字，本網(wǎng)站無法鑒別所上傳圖片或文字的知識(shí)版權(quán)，如果侵犯，請(qǐng)及時(shí)通知我們，本網(wǎng)站將在第一時(shí)間及時(shí)刪除。