在很多人的印象中，開沃爾沃的大都是醫(yī)生、律師、科研工作者這樣的精英人群，它們對(duì)于車輛的動(dòng)力和操控沒有啥要求，唯獨(dú)看重安全。

似乎精英人群和老氣橫秋畫上了等號(hào)。

殊不知，脫下白大褂便是一身腱子肉的醫(yī)生大有人在；而搞科研也人有可能是球場(chǎng)大神。

一句話：請(qǐng)把格局打開……

就像是看待沃爾沃，你以為它除了安全沒啥亮點(diǎn)，可沃爾沃S60的運(yùn)動(dòng)操控性甚至能吊打大多數(shù)同級(jí)車型。

動(dòng)力表現(xiàn)太出圈，4.7秒破百

現(xiàn)在純電車的營(yíng)銷的確很洗腦，電車快也是真的快，但是有條件安裝充電樁的人并不多，所以在充電設(shè)施沒完善好之前，燃油車依舊是大多數(shù)人的選擇。

在燃油B級(jí)車圈子里，沃爾沃S60的運(yùn)動(dòng)性能真的有點(diǎn)“跳戲”，優(yōu)秀的不像家用車。即便是最入門的S60 B3車型，也擁有163匹馬力，峰值扭矩為265牛米，日常家用完全沒問題，偶爾跑高速，中后段的動(dòng)力也依舊綿密充沛，更不要說S60 B3上面還有B4、B5呢。S60 B4車型擁有197匹馬力，峰值扭矩為300牛米，已經(jīng)超越同級(jí)別大多數(shù)車型了。至于S60 B5的250匹馬力和350牛米的峰值扭矩，在B級(jí)車領(lǐng)域似乎很少有對(duì)手。

至于S60的混動(dòng)版，455馬力和335kW的最大功率，4.7秒就能夠完0-100的加速，如果你預(yù)算足夠，直接沖就完事了，絕對(duì)能給你帶來頂級(jí)駕駛體驗(yàn)。

S60親自科普什么是“彎道百科全書”

動(dòng)力夠強(qiáng)，只能說明這輛車直線加速夠快，但是世界上沒有那條賽道是完全直線的，想要體驗(yàn)頂級(jí)的駕駛樂趣，彎道表現(xiàn)才是重點(diǎn)，這也是所有標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)型的車子，都在大力宣傳自己彎道性能的原因。

S60在彎道中表現(xiàn)夠突出，首先在于它堅(jiān)持標(biāo)軸尺寸，同時(shí)它有同級(jí)最寬的車體，這樣帶來的優(yōu)勢(shì)就是S60的重心更穩(wěn)定，擁有更高的過彎上限。

與此同時(shí)，S60的底盤用料和調(diào)教也非常出色，趴在車底一看，白花花的都是鋁合金件，強(qiáng)度夠大且質(zhì)量夠輕，為S60的運(yùn)動(dòng)性提供了基礎(chǔ)。

此外，S60的懸掛系統(tǒng)為前雙叉臂+后多連桿的懸掛組合，這種懸掛一般只會(huì)出現(xiàn)在跑車上，支撐性自然很優(yōu)秀。當(dāng)然，S60還是一輛家用為主的豪華B級(jí)轎車，所以為了讓它舒適性有保障，沃爾沃給它搭載了專門針對(duì)中國(guó)路況開發(fā)的HRS液壓減震緩沖技術(shù)，這樣一來，S60既可以坐著很舒適，又有足夠的支撐性和底盤韌性，讓你在激烈駕駛中信心十足。

寫在最后：

很多人都認(rèn)為，沃爾沃S60就是一輛沒啥特點(diǎn)的豪華B級(jí)車，渾身上下充滿了“老干部”風(fēng)。可是只要是開過S60的人，都會(huì)被它“打開格局”，畢竟S60的官方定位是豪華運(yùn)動(dòng)型轎車，骨子里流淌著北歐操控基因。

如果你想要珠光寶氣的豪華范，這里建議“繞行”，可如果你想體驗(yàn)厚重且有樂趣的出行質(zhì)感，沃爾沃S60真的值得你去細(xì)品！

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