盡管受疫情，芯片短缺，鋰價上漲等不利因素影響，我國新能源乘用車依然延續了高增長態勢全國乘用車聯席會秘書長崔東樹說，預計一季度產銷依然會翻番，中國新能源汽車在全球市場份額也提升到65%的新高
在雙碳政策背景下，越來越多新能源產品進入市場近期，兩款日系合資純電車型先后上市，廣汽三菱阿圖柯及東風本田e:NS1其中，3月23日上市的阿圖柯憑借高品質和長續航表現，贏得眾多消費者信賴而同是日系合資純電SUV的東風本田e:NS1近期上市后，消費者自然會將售價相當的兩種車型放在一起比較那么，在外觀，空間及續航等產品力維度上，誰更勝一籌，來一場全方位的較量便知道
外觀PK:阿圖柯硬派美學辨識度更高
想要征服消費者的心，必然需要抓住消費者在購車時的顏值需求對于一輛純電都市SUV來說，沒有一個足夠大氣，運動的外觀設計是萬萬不行的廣汽三菱阿圖柯承襲了三菱Dynamic Shield設計語言，保持著運動SUV的基因從市面上少見的封閉式前隔柵到分體式LED大燈，再到懸浮式運動車頂造型，無不彰顯著硬派魅力整體外觀給消費者入眼可見的肌肉感，大氣而沉穩，放在一眾純電車型里也獨具個性，辨識度極高
而東風本田e:NS1的外觀造型，走的是市面上中規中矩的簡潔鋒利設計風格，具備十足未來感但從外觀來看對比視覺沖擊力更強的硬派阿圖柯，e:NS1并未給消費者太多新鮮感上市一個月的阿圖柯，憑借著獨特的硬核設計風格，吸引了不少注重個性表達的年輕消費者此外，與眾多純電平臺出品的車型一樣，阿圖柯的充電口設計在側后方，充電便利而e:NS1充電口設計在車頭正前方，充電便捷性要打上一個問號
車身PK:阿圖柯越級大尺寸帶來更優駕乘體驗
大空間是消費者選擇純電SUV車型的要素之一空間越大，越能承載一家人出行的舒適度阿圖柯與e:NS1，兩車型均擁有純電平臺前懸短，地臺平整的設計優勢，將空間利用率最大化但在車身尺寸對比上，阿圖柯的優勢是壓倒性的很明顯，阿圖柯能給消費者提供更為寬敞的車內空間
阿圖柯誕生自廣汽GEP2.0+純電平臺，因此4.6米的車身長度可以做到2.8米的超長軸距大尺寸車身及遠超A+級SUV的2830mm超長軸距，不僅給前后排提供了足夠寬裕的乘坐空間和越級享受，同時也在整個座艙布局上擁有了更大的靈活性
除了極大的內部容量，阿圖柯66%的極致空間利用率，25處儲物空間和最大1102L的后備箱容積，讓其空間實用性直接拉滿，切實擊中當下消費者的用車需求不論是超市購物，全家出游還是車內小憩，阿圖柯都能提供優異的空間舒適度
續航PK:阿圖柯520km續航表現更為突出
作為純電車型，最值得消費者關注的便是續航里程更長的續航，代表著消費者能更安心無憂地享受純電用車生活而且續航表現也是純電車型的核心產品力，是衡量產品好壞的重要標準之一
目前兩款車型均發布了兩個續航版本，東風本田e:NS1提供420km和510km續航里程，廣汽三菱阿圖柯提供500km和520km續航里程對比兩個版本的車型續航，阿圖柯均高于e:NS1，在續航表現上更為突出
得益于選用了一線品牌供應商提供的電池包，電池容量達69.9kwh，使阿圖柯能提供520km的長續航能力，可充分滿足消費者日常通勤以及中長途自駕游玩等各類出行場景。
阿圖柯優秀的續航能力，也離不開其行業首款日本電產三合一電驅系統該系統將電機，差減，電機控制器集成在一起，使得整車重量更輕，大大提升電驅系統的效率，減輕耗電，提升續航能力而高效深度集成電驅系統，也使得阿圖柯擁有最大功率165kW，最大扭矩350N·m的超強動力，等效于3.0L自吸發動機，動力強勁輸出順暢
對比總結:在外觀設計，乘坐空間，續航表現上，阿圖柯比e:NS1更勝一籌，優勢明顯。其次，與硬派的外觀風格相比，阿圖柯的內飾則盡顯輕奢質感。首先中控臺應用了三菱水平線造型理念，采用大面積軟包材料覆蓋，搭配雙13英寸智能高清大屏，從視覺和觸覺展現了東方美學。更關鍵的是阿圖柯的人體工程學座椅采用菱形打孔設計及雙縫線工藝，完美貼合人體曲線，提供了恰到好處的支撐感和包裹感。。
完美融合三菱汽車全球化設計語言，廣汽三菱專業制造工藝，以及廣汽集團新能源先進技術的阿圖柯，擁有極具辨識度的高顏值，提供越級的空間享受，以及520km的長續航表現，讓消費者充分感受到了阿圖柯的合資高品質加上，阿圖柯提供首任車主終身三電質保，終身免費車聯網流量的雙重終身特權以及0焦慮購車方案以及電池租賃政策等多重權益服務，為消費者的純電用車生活增添安心保障作為廣汽三菱電動化杰作，無論是產品實力，還是新車誠意，阿圖柯都能滿足消費者需求，是值得被納入購車清單的高價值純電SUV
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