目前，豐田是唯一一家似乎更偏愛氫燃料電池而非純電動(dòng)汽車的全球主要汽車制造商并不是豐田對(duì)電動(dòng)汽車不感興趣——有新的bZ4X——但它聲稱看到了氫燃燒的長(zhǎng)期潛力現(xiàn)代汽車也一直在涉足這項(xiàng)技術(shù)，但它也大力轉(zhuǎn)向 BEV但大約十年前，還有另一家亞洲汽車制造商熱衷于氫氣可是，今天卻得出了不同的結(jié)論

本田首席執(zhí)行官 Toshiro Mibe最近在接受《汽車新聞》采訪時(shí)表示，該汽車制造商最近幾年來(lái)對(duì)氫燃料電池進(jìn)行了盡職調(diào)查，但不再將其視為二氧化碳排放的良好解決方案我們已經(jīng)對(duì)存在的每一種可能性進(jìn)行了研究，米貝說(shuō)至于氫發(fā)動(dòng)機(jī)，我們看到了一些相當(dāng)困難的技術(shù)挑戰(zhàn)所以，大約 10 年前，我們決定這不會(huì)成為主流

現(xiàn)已停產(chǎn)的本田 Clarity 燃料電池就是證明相比之下，豐田首席執(zhí)行官豐田章男不久前展示了氫動(dòng)力在賽車中的最新優(yōu)勢(shì)該公司最近還展示了一款實(shí)驗(yàn)性 GR Yaris，其 1.6 升三缸渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)與針對(duì)氫氣量身定制的改進(jìn)燃料供應(yīng)和噴射系統(tǒng)相結(jié)合

除了零排放之外，氫氣還有什么好處它以比汽油更快的速度燃燒，從而獲得更好的響應(yīng)時(shí)間與幾乎完全靜音的 BEV 不同，它聽起來(lái)也不錯(cuò)還有豐田 Mirai，現(xiàn)在已經(jīng)是第二代了可是，本田并沒有完全放棄氫氣的計(jì)劃它只是不打算將其作為未來(lái)乘用車陣容的核心組成部分

去年 4 月，Mibe 表示:本田今天宣布了在北美銷售電動(dòng)汽車的主要目標(biāo)，計(jì)劃到 2040 年使電池電動(dòng)汽車和燃料電池電動(dòng)汽車占其汽車銷量的 100%，從銷量增長(zhǎng)到 2030 年將達(dá)到 40%，到 2035 年將達(dá)到 80% 還有本田非常成功的飛機(jī)部門Mibe 充分意識(shí)到飛機(jī)不能單獨(dú)使用電池供電，但像氫氣這樣的綠色推進(jìn)裝置可以提供解決方案

如果我們看看什么會(huì)成為主流，對(duì)于較小的移動(dòng)性來(lái)說(shuō)，可能是電動(dòng)汽車，而對(duì)于更大的移動(dòng)性來(lái)說(shuō)是燃料電池這是迄今為止的結(jié)論 看看豐田最終是否會(huì)得出同樣的結(jié)論，這將是一件很有趣的事情

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