對2021年股市的復盤，你的關鍵詞是什么。
在國家雙碳目標的頂層設計下，各大企業紛紛開始了調整經營戰略，調整既意味著挑戰，更意味著眾多投資機遇在此碳中和政策下的股市，有個網紅賽道是操盤手們最喜聞樂見的，ta就是碳中和的主力軍——新能源汽車新能源汽車的產業布局，對國家碳中和目標的實現，至關重要
在剛剛結束的乘聯會12月份的線上發布會，乘聯會上調了2022年年度銷量預期，由原來的480萬輛調整到550萬輛以上，新能源乘用車滲透率達到25%左右。
乘聯會的風向，對于手握新能源的股民們來說，是不是利好帶著疑問，我們有幸找到了貼了新能源發燒友標簽的金融男，來探討一下新能源汽車這個網紅賽道
投資人視角:國外的月亮更圓的時代已經過去了，比亞迪不輸特斯拉
方先生，一個即將迎來不惑之年的金融證券從業者，就是傳說中的金融男對于金融男來說，大到每一個企業，小到每一件用品，都有可能變成一個金融產品，方先生同樣不例外
作為資深的證券投資從業者，基于對汽車行業的透徹了解，方先生曾三次選擇比亞迪汽車為座駕，不僅僅是一個代步工具的選擇，更是把比亞迪作為一個投資產品作為研究比亞迪速銳是方先生的第一輛座駕，是看中其超高的性價比，而第二輛比亞迪秦，則是被混動的優勢所吸引，而最近一次作為比亞迪漢EV的首批車主，則是將其實為金融投資產品方先生多次選擇比亞迪，既是對其品牌價值的深度認可，亦是對中國新能源汽車發展前景的看好
比亞迪作為新能源技術儲備和創新方面均為最完善的企業，基于電池，電機，電控三電核心技術的先發優勢，很早就掌握了新能源汽車核心技術并實現全產業鏈的全線自供最近幾年推出的刀片電池，DM—i超級混動技術，e平臺3.0等重磅技術不僅震撼了行業，也得到了市場的認可比亞迪在新能源汽車領域的尖端地位實力，毋庸置疑而在剛剛結束的2021年，比亞迪更是以593745的成績，成為中國新能源乘用車年度銷量銷量冠軍
雖然在銷量上比亞迪已碾壓BBA，但很多消費者還是對中國品牌抱有一定的質疑聊到此，點燃了方先生的民族情懷
現在國人的觀念還沒改變過來，總覺得國外的月亮更圓，其實近些年，伴隨著技術的發展，國產車已經比合資，進口車做的更出色了，我們應該支持國貨的......當談起比亞迪，曾是特斯拉車主的方先生是如此熱烈而篤定。
在入手漢EV之前，方先生曾買過一輛價格超百萬的特斯拉Model S但自從提了漢EV之后，他驚喜地發現比亞迪在許多方面都做得比特斯拉更好
首先，動力輸出的平順性和動能回收的拖拽感，都比特斯拉更加絲滑柔順，因為它的動能回收強度會隨車速快慢自動調節，即便調節到較大回饋模式下，仍然能做到介入柔和不突兀，乘車的人也很舒適，不易暈車。
車廂的隔音性對于30萬元價位的家用車來說也是高品質的體現，漢EV的隔音做得非常棒，方先生說甚至比特斯拉Model S好，而且搭配HiFi級定制丹拿音響，簡直是天籟般的極致享受。
三次購買同一品牌，是什么讓理性金融男成為死忠粉——始于顏值，忠于性能
比亞迪旗艦車型漢EV，是繼比亞迪速銳，比亞迪秦DM之后，方先生擁有過的第三臺比亞迪了方先生告訴我們，在選漢EV之時期間，他對比過以前自家的Model S，也看過許多新勢力品牌車型，但最終還是被PASS掉了
而他選擇漢EV的理由，或許與大多數漢EV車主一樣:始于顏值。
在國際設計大師沃爾夫岡艾格的操刀之下，基于EV Dragon Face的雙龍并型性能美學造型理念打造出最新一代Dragon Face設計語言，賦予了比亞迪漢EV時尚與優雅并存的超高顏值
試過蔚來和小鵬，但是后面覺得還是漢好看，特別是龍顏設計，相當具有靈魂，有內涵，有文化底蘊在其中。
當然，對于有著15年駕齡，喜歡暢快駕駛感受的的方先生來說，比亞迪漢EV最為打動他的，還得是提速與性能。
方先生的座駕是漢EV的頂配車型，也就是四驅高性能版旗艦型在前后雙電機加持下，其擁有高達494匹馬力和680?！っ椎姆逯蹬ぞ兀俟锛铀贂r間達到驚人的3.9s，這讓方先生行駛在路上如魚得水，特別是國道，山區等相對狹窄的路段借道超車，強大的動力讓整個動作一氣呵成，十分帥氣
BBA終將過去，碳中和背景下，會迎來BBB的時代
選擇四驅高性能版旗艦型這款最頂配版本車型，也就意味著落地將近30萬元有部分人會心存疑問:花30萬買電動車，還是國產品牌，為什么不買BBA
在方先生當初選擇漢EV時，身邊的朋友也有相同的疑問，而且就方先生工作，居住環境與條件而言，選擇一臺燃油車型會更加實際。
金融男方先生則認為要以發展的眼光去看待這個事情，而新能源，絕對是未來的趨勢2020年我國首次提出要在2030年實現碳達峰，2060年實現碳中和的目標為節能減排，我國從十一五階段就開始提出相應要求，并大力扶持新能源產業以及新能源車型
或許在傳統燃油車領域，歐美車企的百年傳奇難以攻破但是，在新能源這同一起跑線上，比亞迪以絕對的技術優勢撬動了門板，以實力及銷量證明了BBB時代的到來
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