為何路虎攬勝極光L加長后側(cè)面依然動(dòng)感協(xié)調(diào)？

路虎攬勝極光L 加長加出新高度

豪華車市場，早就因加長“卷”上了天。

全新路虎攬勝極光L 外觀依然動(dòng)感出眾

盡管豪華車加長早已司空見慣，但只要還有重磅新車宣布加長，依然還會(huì)引發(fā)激烈討論。對此，有人期待已久，有人則會(huì)嘲諷其“背叛信仰”。

究其原因，這里存在著一組矛盾，即車主對空間的需求，和對操控性能、造型比例之間的矛盾。很多人認(rèn)為，加長就等于放棄操控，會(huì)使本該協(xié)調(diào)的車身側(cè)面，變得臃腫拖沓。

不過，這一矛盾并非不可調(diào)和。如果企業(yè)擁有完善的設(shè)計(jì)和研發(fā)體系，同時(shí)洞悉中國消費(fèi)者真正的需求，完全可以在加長軸距、提升空間的同時(shí)，把操控性能和外觀造型也推向新的高度。

路虎攬勝極光Ｌ，就是其中的代表。

全新路虎攬勝極光L 科技與運(yùn)動(dòng)兼得

加長加出新高度

雖然都是加長，但路虎攬勝極光Ｌ加出了新的高度。

相比老款車型，路虎攬勝極光L的軸距加長了160mm，達(dá)到2841mm，后排座椅的腿部空間獲得肉眼可見地提升。最主要的是，它并沒有遵循其它廠商的手法，簡單粗暴地加長軸距，而是把加長的160mm，分給了腿部空間125mm，背部和頭部空間10mm，最后再分25mm給尾廂空間。這樣除了可提升各個(gè)空間的實(shí)用性外，還解決了加長車側(cè)面臃腫、比例不協(xié)調(diào)的問題。

全新路虎攬勝極光L 后排空間大大增加

而且，路虎攬勝極光Ｌ還調(diào)整了車窗尺寸，使之更匹配加長后的車身，并裝配了加大30%的攬勝家族式前格柵，以及全新StarLite高級灰外觀飾件，所以從側(cè)面看依然緊湊有型。此外，它的座椅也進(jìn)行了加厚處理，同時(shí)還標(biāo)配了座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，以及飛翼式頭枕，直接解決了車主對后排舒適度的痛點(diǎn)。

全新路虎攬勝極光L 配備后排飛翼式頭枕

解決了造型比例問題，路虎攬勝極光L也不忘提升操控性能。基于中國豪華車主的需求和偏好，奇瑞捷豹路虎對底盤做了進(jìn)一步調(diào)校，針對轉(zhuǎn)向性能和減震器做出優(yōu)化，在提升轉(zhuǎn)向性能的同時(shí)，還兼顧了后排的乘坐舒適性。

不得不說，路虎攬勝極光Ｌ完成了一次極為成功的加長任務(wù)，給其他豪華車企展示出加長車該有的樣子。更重要的是，奇瑞捷豹路虎，在研發(fā)過程中扮演了極為關(guān)鍵的角色。

強(qiáng)大的智能制造能力是主要因素

為什么路虎攬勝極光Ｌ的加長，能如此戳中消費(fèi)者的需求？這與奇瑞捷豹路虎主導(dǎo)其前期設(shè)計(jì)有著很大關(guān)系，他們更懂得中國車主的真實(shí)需求。

全新路虎攬勝極光L 加長后側(cè)面依然動(dòng)感協(xié)調(diào)

比如在產(chǎn)品造型設(shè)計(jì)方面，奇瑞捷豹路虎充分參與從產(chǎn)品定義、設(shè)計(jì)到完整的車型研發(fā)周期，提供更契合中國市場需求的本土化造型設(shè)計(jì)，增添大量后排舒適度的配置和功能，例如飛翼式頭枕、后排座椅靠背電動(dòng)調(diào)節(jié)等。

而這些顯著提升，來源于奇瑞捷豹路虎多年來對中國消費(fèi)者需求的精準(zhǔn)把握，其本質(zhì)上，是企業(yè)的體系能力在不斷完善。

成立近10年時(shí)間，奇瑞捷豹路虎可謂全心傾聽中國聲音、全力落實(shí)中國需求，并為此不斷完善研發(fā)體系，構(gòu)建了從產(chǎn)品規(guī)劃、造型設(shè)計(jì)、項(xiàng)目管理、流程及系統(tǒng)，到工程開發(fā)、車輛試制試驗(yàn)和認(rèn)證的整車研發(fā)全業(yè)務(wù)鏈能力。

奇瑞捷豹路虎全鋁車身車間外主拼線

比如生產(chǎn)制造方面，奇瑞捷豹路虎巨資建設(shè)了常熟生產(chǎn)基地，將其打造成捷豹路虎全球樣板工廠，也是世界最先進(jìn)、最高效的汽車生產(chǎn)基地之一。工廠配備全球領(lǐng)先的沖壓、焊裝、涂裝、總裝車間、發(fā)動(dòng)機(jī)工廠、研發(fā)中心以及質(zhì)量中心，并率先應(yīng)用工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，采用工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)的工廠系統(tǒng)，支持全程可追溯，為中國消費(fèi)者提供全球領(lǐng)先的高品質(zhì)產(chǎn)品。

奇瑞捷豹路虎常熟生產(chǎn)基地

再比如研發(fā)和設(shè)計(jì)方面，奇瑞捷豹路虎于2018年在上海建成了造型設(shè)計(jì)中心，產(chǎn)品開發(fā)團(tuán)隊(duì)擁有500余名工程師。進(jìn)一步提升的造型設(shè)計(jì)能力和自主研發(fā)能力，給攬勝極光L和其他車型的設(shè)計(jì)，打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

可以說，路虎攬勝極光L加長后的種種提升，只是奇瑞捷豹路虎體系能力提升下的一個(gè)縮影。我們有理由相信，隨著體系能力的持續(xù)完善，奇瑞捷豹路虎將不斷發(fā)揮優(yōu)勢，在汽車面臨百年未有之大變局的當(dāng)下，以不變應(yīng)萬變，以萬變應(yīng)不變，為中國消費(fèi)者帶來更具本土化實(shí)力的豪華汽車產(chǎn)品。

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