為何路虎攬勝極光L加長后側面依然動感協調？

路虎攬勝極光L 加長加出新高度

豪華車市場，早就因加長“卷”上了天。

全新路虎攬勝極光L 外觀依然動感出眾

盡管豪華車加長早已司空見慣，但只要還有重磅新車宣布加長，依然還會引發激烈討論。對此，有人期待已久，有人則會嘲諷其“背叛信仰”。

究其原因，這里存在著一組矛盾，即車主對空間的需求，和對操控性能、造型比例之間的矛盾。很多人認為，加長就等于放棄操控，會使本該協調的車身側面，變得臃腫拖沓。

不過，這一矛盾并非不可調和。如果企業擁有完善的設計和研發體系，同時洞悉中國消費者真正的需求，完全可以在加長軸距、提升空間的同時，把操控性能和外觀造型也推向新的高度。

路虎攬勝極光Ｌ，就是其中的代表。

全新路虎攬勝極光L 科技與運動兼得

加長加出新高度

雖然都是加長，但路虎攬勝極光Ｌ加出了新的高度。

相比老款車型，路虎攬勝極光L的軸距加長了160mm，達到2841mm，后排座椅的腿部空間獲得肉眼可見地提升。最主要的是，它并沒有遵循其它廠商的手法，簡單粗暴地加長軸距，而是把加長的160mm，分給了腿部空間125mm，背部和頭部空間10mm，最后再分25mm給尾廂空間。這樣除了可提升各個空間的實用性外，還解決了加長車側面臃腫、比例不協調的問題。

全新路虎攬勝極光L 后排空間大大增加

而且，路虎攬勝極光Ｌ還調整了車窗尺寸，使之更匹配加長后的車身，并裝配了加大30%的攬勝家族式前格柵，以及全新StarLite高級灰外觀飾件，所以從側面看依然緊湊有型。此外，它的座椅也進行了加厚處理，同時還標配了座椅電動調節，以及飛翼式頭枕，直接解決了車主對后排舒適度的痛點。

全新路虎攬勝極光L 配備后排飛翼式頭枕

解決了造型比例問題，路虎攬勝極光L也不忘提升操控性能。基于中國豪華車主的需求和偏好，奇瑞捷豹路虎對底盤做了進一步調校，針對轉向性能和減震器做出優化，在提升轉向性能的同時，還兼顧了后排的乘坐舒適性。

不得不說，路虎攬勝極光Ｌ完成了一次極為成功的加長任務，給其他豪華車企展示出加長車該有的樣子。更重要的是，奇瑞捷豹路虎，在研發過程中扮演了極為關鍵的角色。

強大的智能制造能力是主要因素

為什么路虎攬勝極光Ｌ的加長，能如此戳中消費者的需求？這與奇瑞捷豹路虎主導其前期設計有著很大關系，他們更懂得中國車主的真實需求。

全新路虎攬勝極光L 加長后側面依然動感協調

比如在產品造型設計方面，奇瑞捷豹路虎充分參與從產品定義、設計到完整的車型研發周期，提供更契合中國市場需求的本土化造型設計，增添大量后排舒適度的配置和功能，例如飛翼式頭枕、后排座椅靠背電動調節等。

而這些顯著提升，來源于奇瑞捷豹路虎多年來對中國消費者需求的精準把握，其本質上，是企業的體系能力在不斷完善。

成立近10年時間，奇瑞捷豹路虎可謂全心傾聽中國聲音、全力落實中國需求，并為此不斷完善研發體系，構建了從產品規劃、造型設計、項目管理、流程及系統，到工程開發、車輛試制試驗和認證的整車研發全業務鏈能力。

奇瑞捷豹路虎全鋁車身車間外主拼線

比如生產制造方面，奇瑞捷豹路虎巨資建設了常熟生產基地，將其打造成捷豹路虎全球樣板工廠，也是世界最先進、最高效的汽車生產基地之一。工廠配備全球領先的沖壓、焊裝、涂裝、總裝車間、發動機工廠、研發中心以及質量中心，并率先應用工業互聯網，采用工業4.0標準的工廠系統，支持全程可追溯，為中國消費者提供全球領先的高品質產品。

奇瑞捷豹路虎常熟生產基地

再比如研發和設計方面，奇瑞捷豹路虎于2018年在上海建成了造型設計中心，產品開發團隊擁有500余名工程師。進一步提升的造型設計能力和自主研發能力，給攬勝極光L和其他車型的設計，打下了堅實的基礎。

可以說，路虎攬勝極光L加長后的種種提升，只是奇瑞捷豹路虎體系能力提升下的一個縮影。我們有理由相信，隨著體系能力的持續完善，奇瑞捷豹路虎將不斷發揮優勢，在汽車面臨百年未有之大變局的當下，以不變應萬變，以萬變應不變，為中國消費者帶來更具本土化實力的豪華汽車產品。

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