新春佳節，在貴南高鐵廣西段的施工現場，1000多名建設者堅守崗位，奮戰在施工一線，全力以赴加快項目施工機械的轟鳴聲，工具的敲擊聲，施工人員的吆喝聲交織在一起，匯成一曲激昂的春節序曲
在馬山縣的六太雙線特大橋施工現場，中鐵二十一局貴南高鐵項目部的何強正在指揮架梁機作業他所在項目部負責的六太雙線特大橋全長4435米，需要架設箱梁128榀橋梁未竣工，是目前制約貴南高鐵廣西段2022年開展鋪軌作業的一個障礙
何強在工地指揮架梁作業。云桂鐵路廣西公司供圖
為了早日完成架梁，打通鋪軌通道，何強和他的架梁隊員們再一次在工地上過春節，計劃以每天2榀箱梁的架設速度推進六太雙線特大橋的施工作業。
春節期間，我們能夠完成30榀左右的箱梁架設任務，這樣橋梁預計在4月份之前就可以竣工，到時我們再回家和親人團聚何強說
貴南高鐵開通運營后，貴陽到南寧的通行時間將由現在的5個多小時縮短到2個多小時以內何強的老家在四川遂寧，他可以從馬山乘坐高鐵直達貴陽轉一趟車便可到家
算下來只需要5個多小時，相比以前縮短了一半每每想到這里，何強心里充滿了喜悅，現在不回家，是為了以后能夠更方便的回家以后我要帶家人坐高鐵來看看廣西和貴陽的秀麗風光，因為這些是我奮斗拼搏過的地方
2022年的年中實現鋪軌，是貴南高鐵廣西段今年一項重要的工作任務為了確保實現這個目標，在貴南高鐵智能化雙塊式軌枕廠，也是一派熱火朝天景象
貴南高鐵廣西段281.48公里線路所需鋪設的88.9萬根軌枕全部產自這個軌枕廠盡管目前工廠的生產任務已近尾聲，但是軌枕廠上下100多名工人依舊不敢有絲毫的放松為了保證7月完成全部軌枕生產任務，這個春節，他們也選擇不回家，堅守崗位
在軌枕廠5000多平方米的生產車間里，數十名工人熟練的操作電腦和智能機械臂進行箍鋼筋，桁架筋，混凝土入模澆筑等軌枕生產的工序作業。佳登隧道是低山峰向巖溶洼地的過渡段，可溶巖峰叢。為確保隧道按期保質貫通，貴南高鐵建設者克服困難，嚴格堅持“先預報，管超前，嚴注漿，短進尺，強支護，早封閉，勤勘察”的原則，落實安全主體責任，不斷優化施工方案，實現隧道開挖有序推進的目標。
今年春節期間，我們計劃生產16000根軌枕中鐵十四局貴南高鐵智能化雙塊式軌枕廠經理羅麗軍說
家在云南大理的戴偉超，是軌枕廠里的元老級人物52歲的他，有著24年的機械設備維修經驗廠里設備有什么故障，有他檢修，總能夠快速恢復運轉，因此，他在，工友們就像是吃了定心丸
戴偉強在軌枕廠里檢修設備。施工期間，危巖落石，突水突泥，工作面坍塌是隧道施工中的關鍵問題。。云桂鐵路廣西公司供圖
現在工期緊，任務重，我在家里也不踏實設備如果有問題，那肯定得耽誤事，我在這里工友們干活也安心工廠開工投產以來，戴偉超一直沒有離開過崗位為了保證生產線設備的正常運行，確保軌枕的生產效率，本來答應今年回家過年的他，最終還是堅守崗位
讓他感動的是，家里非常理解，支持他的決定一直在家鄉工作的兒子戴冬，更是專程來到廠里陪父親過年憑著早年干過混凝土施工的經驗，戴冬在陪伴父親的同時，還能在廠里給父親打下手我爸干的是國家高鐵建設事業，我們全家很理解，也很支持他戴冬說
貴南高鐵是經停廣西境內的首條時速350公里的高速鐵路目前，該鐵路廣西段路基土石，橋梁工程分別完成設計總量的96.3%，94.4%，新建44座隧道已順利貫通41座，占比超九成，無砟軌道工程已全面啟動
六太雙線特大橋架梁作業現場。云桂鐵路廣西公司供圖
為了保障1000多名過年不回家，奮戰在前線的建設者的工作生活，建設單位采取了一系列保障措施在辦公生活區，施工工地附近，喜慶的燈籠高高掛，祝福的春聯貼上門施工現場上除了緊張有序的施工氣氛外，也洋溢著濃濃的年味
年前，我們開展了施工人員留崗情況的摸底工作，通過保障基本生活物資和防疫物資供應，給予留崗加班補貼，落實好工資和休假等待遇保障，讓所有堅守一線的建設者就地過年不將就云桂鐵路廣西公司貴南高鐵建設指揮部副指揮長高在新說
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