眾所周知，2022年是國內新能源汽車爆發(fā)的一年，不僅銷量高速增長，新能源滲透率也達到了27.6%，提前三年完成了新能源滲透率目標。

在不少一二線城市，電動汽車已經悄然變成了消費者的“主流選擇”。對這部分消費者而言，車輛的需求不僅是代步，各方面的產品體驗同樣重要。此外，性價比也是一個重要的參考因素。從這些角度出發(fā)，最近上市的智己LS7就是一個不錯的選擇。新車指導售價為30.98-45.98萬元，現(xiàn)已開始逐步交付。

“極具性價比”的定價

相比于此前35萬元的預售價，有業(yè)內人士認為，智己LS7的正式定價“極具性價比”。華西證券研報認為，預計智己LS7將為上汽集團貢獻增量，推動品牌高端化升級。

一位新能源車企市場部人士認為，同一品牌中尺寸級別相近的情況下，SUV產品定價普遍要高于轎車產品，但智己LS7起售價比智己L7低了近3萬元；當前內卷的環(huán)境，對智己這款新車的定價產生了極大影響。

2023年以來，國內新能源汽車市場加速內卷。今年1月份，特斯拉中國宣布降價，隨后，AITO問界、小鵬汽車跟進降價。而零跑、吉利等旗下部分新能源車型近期也開始變相降價；蔚來則推出限時優(yōu)惠；銷量表現(xiàn)較為穩(wěn)定的理想汽車，已在2月上旬推出多款“Air”版車型，降低相關產品入門售價。比亞迪在近期推出的新款秦PLUS車型上，下調了入門級產品的售價。

今年年底開始，智己還計劃推出部分定位相對更低的產品，覆蓋主流消費市場。根據(jù)規(guī)劃，2023年智己汽車還將推出一款中型SUV，對標特斯拉Model Y；2024年則將推出對標特斯拉Model 3的轎車產品。

加速渠道拓展

為了進一步提振銷量，智己還將加速擴寬渠道布局。數(shù)據(jù)顯示，截止2022年底，智己汽車共有113家體驗中心和交付中心。橫向對比來看，蔚來國內擁有394家門店；小鵬門店超過270家；理想門店數(shù)量達到296家。

劉濤表示：“現(xiàn)在市場卷的厲害，我們這方面（渠道）的步伐確實慢了一些，今年會加速。到6月30日之前，一定要做到180家渠道，補足短板?！钡?023年底，智己汽車的目標是達到240家。

總結

新能源汽車市場已經經歷了一輪淘汰賽，如何在下一場淘汰賽里存活下來，是每個車企都要面臨的難題。智己依托于上汽、阿里、張江高科三大背書，優(yōu)秀的出身本就蘊含強大產品實力。而“低價高配”的性價比路線，也為智己LS7賺得了熱烈的市場反饋。畢竟想要花更少的錢買到更優(yōu)質的東西是消費者的天性。據(jù)悉，智己LS7的訂單數(shù)量已經突破了1.5萬臺。

智己汽車聯(lián)席CEO劉濤表示，智己汽車2023年銷量目標為4.5萬輛，到2025年，希望能夠達到20~30萬輛的產銷規(guī)模。相信隨著銷售渠道的鋪設，智己汽車的銷量在保持穩(wěn)定增長的基礎上，還能再上一個臺階。

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