鋼鐵將在未來幾十年成為綠色產業在昨天由市科技創業中心舉辦的以打造適合企業的‘碳中和’路徑為主題的創在上?！た苿撈髽I分享活動上，中國寶武上海吳淞口創業園有限公司孵化器總經理胡翊語出驚人

作為能源消耗高密集型行業，鋼鐵行業是制造業31個門類中碳排放量的大戶，占全國碳排放總量15%左右，怎么會與綠色產業扯上關系呢。

胡翊說，作為煉鋼副產品的焦爐煤氣，含氫量在50%以上，過去焦爐煤氣的處理方法是一燒了之，以寶武集團年產2億噸鋼鐵的產量來算，這一燒就燒掉了100億元目前，寶武集團專門成立了清潔能源公司，研發出從焦爐煤氣中提煉氫氣的技術，不僅減少了二氧化碳排放，還能產生大量廉價氫

從焦爐煤氣中提煉氫的價格可低至電解氫的1/3到1/6，寶武有望成為全國最大的氫氣供應商胡翊說

氫產業鏈的源頭有了，氫氣用在哪兒今年上半年，寶武集團采購了50臺氫能源重型卡車，開啟了重卡用氫的新模式此舉讓上海儀坤動力科技有限公司董事長吳海鷹頻頻點頭

吳海鷹觀察到，在國外，重型卡車已成為氫燃料電池車的重要使用場景為何重卡尾氣是排放達標工作的重點，又因為重卡行駛路線相對固定，有利于在線路中安全加氫設施，安全高效他說

為積極推進氫能布局，一座氫能產業園已于去年也在寶山區吳淞地區開園，而位于園區內的加氫站，正源源不斷地將煉鋼產生的氫氣運送到產業園內，供應給氫氣上下游產業鏈企業寶武集團利用其龐大體量，帶動全產業鏈創新

比如，在制氫，加氫，用氫的氫能源產業鏈中，燃料電池是將上下游串聯起來的高效部件，上海多家企業在燃料電池上有所突破膜電極也是燃料電池的核心部件，上海唐鋒能源科技有限公司創始人章俊良帶領團隊研制出適合車用工況的合金催化劑，使鉑載量較傳統的鉑碳催化劑大幅減少根據消息顯示，公司三個基地全部建成后，年產能將達到300萬片，可供近10000輛車使用

上海治臻新能源裝備有限公司提出原創的兩板三場燃料電池電堆結構，單片厚度降低52%，電堆功率提高到原來的2.4倍，成為國內首個通過車用5000小時壽命考核的電池換句話說，這車跑上10年，發動機不會壞

憑借大量低廉的氫氣供應，全國大量氫能源創客都聚于氫能產業園，未來有望產生更多顛覆性創新企業胡翊說

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