伴隨著最后一條官方推送消息，一汽馬自達告別了中國歷史舞臺日前，一汽馬自達在微博上發文稱，是的，這是我們最后一次推送這意味著南北馬自達的合并已經進入實質性階段，馬自達在中國市場將只有長安馬自達作為合資公司
日前，長安汽車股份有限公司，馬自達汽車股份有限公司，中國第一汽車股份有限公司聯合發布《關于長安馬自達汽車有限公司增資項目的聯合聲明》號公告，顯示中國一汽在北京股權交易所成功摘牌馬自達和長安汽車旗下中國合資企業長安馬自達，三方就中國一汽參與長安馬自達達成共識作為長安馬自達增資項目的投資方，中國一汽將對其持有的一汽馬自達60%股權進行評估，并對長安馬自達進行出資長安馬自達將變更為三方共同出資的合資公司，出資比例分別為47.5%，47.5%，5%長安馬自達將繼承長安馬自達和馬自達的相關業務
公開資料顯示，一汽馬自達汽車銷售有限公司成立于2005年，早于長安馬自達由于先發優勢，一汽馬自達前期獲得了更多的資源在推出的車型方面，一汽馬自達前期拿到的是老款馬自達6車型長安馬自達成立比較晚，早期進口到長安馬自達的車型比較少，所以一汽馬自達在銷量上長期領先長安馬自達
但值得注意的是，一汽集團和馬自達并沒有成立集產銷為一體的合資汽車公司，只是成立了合資銷售公司一汽馬自達銷售的馬自達車型均由馬自達授權，一汽奔騰生產此外，馬自達在一汽馬自達的股份相對較低，馬自達從一汽馬自達獲得的利潤有限長安馬自達是馬自達唯一一家集生產，采購，R&D，銷售于一體的海外整車制造企業馬自達逐漸將核心產品和資源向長安馬自達傾斜，一汽馬自達和長安馬自達銷量出現逆轉，差距不斷拉大從近幾年推出的車型來看，長安馬自達收購了緊湊型車，而馬自達向一汽馬自達推出的車型都是中型車換句話說，馬自達已經向長安馬自達交付了更適合中國市場的產品
由于上述原因，一汽馬自達已經逐漸下臺根據總工會公布的數據，最近幾年來一汽馬自達銷量一直在下滑2017年至2020年，一汽馬自達銷量分別為12.4萬輛，10.8萬輛，9.1萬輛和8萬輛今年前7個月，一汽馬自達僅售出3.7萬輛
與豐田，本田等日系車企相比，馬自達在中國市場規模較小接下來，南北馬自達能否順利完成整合至關重要一汽馬自達的銷售渠道在9月份并入長安馬自達一汽馬自達兩三個月前就停產了現在店里有一些一汽馬自達的車，但是不多北京一家馬自達4s店的銷售經理告訴第一財經記者，現在各個4s店的情況差不多，合并后直接進行了渠道改造
記者了解到，最近幾年來一汽馬自達4s店數量不斷萎縮，部分一汽馬自達經銷商轉向其他品牌這幾年，一汽馬自達的銷量不好，基本上都是虧損的2019年不會做此前，運營一汽馬自達的經銷商告訴記者此外，記者注意到，一些原本經營一汽馬自達品牌的經銷商也在經營長安馬自達武漢一家銷售馬自達品牌的汽車銷售公司總經理告訴記者:一汽馬自達和長安馬自達的車型都在打折目前還沒有受到影響，正在等待計劃
目前馬自達還沒有進入日本主流，正在推進轉型計劃今年7月初，馬自達在一份聲明中表示，將在2025年前后推出13款電動汽車，包括純電動汽車，插電式混合動力汽車和混合動力汽車，目標是到2030年實現所有車輛的電氣化此外，馬自達將于2022年推出3款混合動力汽車，5款插電式混合動力汽車和3款純電動汽車，主要集中在中國，歐洲，日本，美國和東盟市場
汽車行業分析師張翔認為，與其他日系車企相比，馬自達的產品線相對薄弱，產品導入速度較慢一汽馬自達并入長安馬自達后，將有助于提升馬自達在中國市場的效率可是，當前汽車市場競爭激烈，馬自達在中國市場仍面臨巨大挑戰
本文地址：http://www.dayishuiji.com/finance/10967.html - 轉載請保留原文鏈接。| 免責聲明：本文轉載上述內容出于傳遞更多信息之目的，不代表本網的觀點和立場，故本網對其真實性不負責，也不構成任何其他建議；本網站圖片，文字之類版權申明，因為網站可以由注冊用戶自行上傳圖片或文字，本網站無法鑒別所上傳圖片或文字的知識版權，如果侵犯，請及時通知我們，本網站將在第一時間及時刪除。 |
